強制國標將助快遞三輪“轉正”?

快遞用三輪車將有強制標準
近日，國家郵政管理局發布國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》(征求意見稿)，其中規定：快遞三輪車最高車速不應大于15公里/小時;整車質量小于200公斤，且一次充電后，續航里程不小于60公里;快遞車啟動時不應加速過快，4秒內起步加速應不大于5公里/小時。
在網購常態之下，快遞三輪車穿梭在大街小巷的景象，早已司空見慣。從安全的角度考慮，限速似乎無可厚非。
我國道路交通安全法明確規定，“殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里”?？爝f專用電動三輪車是在非機動車道上行駛的專門用于快件收寄和投遞的專用車輛，自然應該遵守上述規定。
意見稿還要求，快遞三輪車體前板左上角應有快遞標識，由藍色背景以及白色“快遞”字體組成。廂體后面上應有快遞企業的企業標識、服務及監督電話等相關信息。與目前快遞業所使用的三輪電動車相比，新標準規定車輛應安裝衛星車載終端、預留手持終端充電接口等內容。新的快遞三輪車價格肯定會比目前正在使用的車輛價格要高。
問題在于，不管是不斷增長的快遞訂單，還是習慣了快速配送的消費者，都將很難適應限速帶來的影響。限速必然會讓接收快遞時間延長，也會降低快遞企業處理快遞包裹效率。數據顯示，去年“雙11”當天，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單4.6億件，同比增長65%;全天各郵政、快遞企業共處理快遞包裹1.48億件。